專家批駁網(wǎng)約車壟斷論
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)公司2016-09-13
廈門微信開發(fā):近日，成立四周年的滴滴用一份賬單刷屏了微信朋友圈，打車費(fèi)賬單和公里數(shù)記錄了用戶與滴滴一起走過的歲月，也見證著網(wǎng)約車從無到有的過程。隨著共享出行概念的深入人心，移動出行領(lǐng)域的玩家也在共同努力做大市場蛋糕，找準(zhǔn)自身定位服務(wù)好目標(biāo)用戶。專家學(xué)者表示，垂直領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)的合并最直接的作用是帶動行業(yè)玩家共同做大市場蛋糕，而非壟斷市場。在開放的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，聰明的玩家絕不會希望壟斷行為發(fā)生，高聳的圍墻對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說從來都不是好事。
聯(lián)合做大市場蛋糕
58同城和趕集網(wǎng)合并，攜程去哪兒的聯(lián)姻，美團(tuán)大眾點(diǎn)評組成新美大，再到最近合并的滴滴和Uber……當(dāng)這些相愛相殺的玩家最終走到一起，對其壟斷的質(zhì)疑總會紛至沓來。但從過往多起合并案來看，合并后的正效應(yīng)仍然占上風(fēng)。
58同城和趕集網(wǎng)合并之后，趕集網(wǎng)二次創(chuàng)業(yè)成立瓜子二手車直賣網(wǎng)。雖然是市場后來者，但生意做得風(fēng)生水起。58同城也從以往PK趕集時的內(nèi)耗中解放出來，騰出精力去打造二手交易平臺轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。兩者合并后，租房、招聘等高頻入口使用更加方便，一些低頻卻價高的服務(wù)例如二手車的買賣，二手房的交易則由專業(yè)平臺瓜子和安居客完成。合并后企業(yè)的產(chǎn)品線劃分更加清晰，消費(fèi)者在使用時也更加方便。
美團(tuán)和大眾點(diǎn)評組成“新美大”之后，用戶還是習(xí)慣在大眾點(diǎn)評查餐廳評價，再去美團(tuán)叫個外賣。平臺整合拆分之后的清晰脈絡(luò)讓用戶可以體驗(yàn)更高效的服務(wù)。即便是在競爭異常激烈的在線旅游市場，攜程與去哪兒的合并也沒有給行業(yè)帶來“壟斷”的恐慌，途牛、驢媽媽、同程、窮游等旅行網(wǎng)站依然各具特色，無數(shù)旅行創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)也在摩拳擦掌。隨著旅行市場蛋糕的不斷做大，任何一家旅行網(wǎng)站都有存在價值，他們都在積極找準(zhǔn)用戶定位，潛心經(jīng)營。
專家批駁網(wǎng)約車壟斷論
滴滴與Uber合并時，市場上也出現(xiàn)了對其“壟斷”的質(zhì)疑。但根據(jù)麥肯錫的行業(yè)報(bào)告，2015年全國城市出行約4000億次，而共享出行占比在1%以下。就整個智能出行市場來說，不是只有專快車，還有出租車、順風(fēng)車、拼車、代駕、租車、巴士私人訂制（大拼車）以及公交、地鐵等等。滴滴和優(yōu)步中國在其中只占到非常小的比例，市場上仍然存在許多有實(shí)力的競爭者。
北京市中聞律師事務(wù)所律師吳丹表示，對于網(wǎng)約車行業(yè)來說，考慮到其屬于特殊行業(yè)，營業(yè)額應(yīng)該指的是企業(yè)自己的收入，而非平臺上的交易額。因?yàn)榻灰子唵谓痤~大部分屬于代收的出租車司機(jī)、專車司機(jī)車費(fèi)，而不屬于平臺的營業(yè)收入。故不論營業(yè)額計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是以凈利潤計(jì)算，還是以扣除車費(fèi)之后的營收計(jì)算，滴滴和優(yōu)步中國的營業(yè)額能否達(dá)“經(jīng)營者集中”所規(guī)定的4億人民幣標(biāo)準(zhǔn)線均未可知。
即使是在網(wǎng)約車這個小范疇內(nèi)，也依然有大量玩家。易觀智庫分析師張旭表示，除了滴滴出行和優(yōu)步中國兩家，尚有易到、神州專車、首汽約車等多個玩家虎視眈眈，各地也都躍躍欲試建立地方的網(wǎng)約車平臺。
滴滴收購Uber用車無影響
“4年在滴滴居然花了不到800塊錢。”消費(fèi)者李先生曬出自己的賬單后，迅速收到了朋友們的點(diǎn)贊。李先生表示，以前去機(jī)場愛用易到的CIP通道，但金卡以上的硬性要求以及幾次系統(tǒng)推送延遲影響了用戶體驗(yàn)。神州專車趕上充返活動時比較劃算，但現(xiàn)在優(yōu)惠力度下降了。“還是滴滴用得最多，既能叫出租車又能叫專車、快車，比較方便。”
今年8月，滴滴宣布收購Uber，一開始李先生也對合并后的打車體驗(yàn)感到擔(dān)心。但在打車時跟司機(jī)的交流中，李先生發(fā)現(xiàn)司機(jī)普遍的心態(tài)都很積極，其他打車軟件的司機(jī)談起滴滴收購Uber也表示對自己的生意沒有影響。“不知不覺間打車軟件已經(jīng)出現(xiàn)4、5年了，各自擁有特定的客戶群，合并其實(shí)不會給用戶體驗(yàn)帶來負(fù)面影響。”(廈門微信開發(fā)文章來自百度新聞)